Ｂ禄太郎庵

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自己ベストに迫る驚愕のスコア119！
フロント18Hは自己ベスト更新の60！
36HでDbgなしの快挙も人生初！

もう、練習なんてしてもしなくても関係なし。いや、むしろやらない方がいいのかもしれません。

こんな記録的スコアを出したにも関わらず、Bdyはたったのひとつのみ。#12Aで例によって追い風だったので、いつものMambaではなく、きまぐれでDragonをサイドで投げてみたところ、FadeもTurnも一切せず一直線にゴールの根元へ。


結局のところ、久々だったので無理に攻めすぎることなく、いつも以上に堅実に進めた結果がこの好スコアにつながったんだと思われます。あと、ひょっとしたらロードバイクでの下半身＆背中側強化による土台安定度増が影響しているのかもしれません。気温が低めで風が心地よかったというのもありますが、午後の後半も思う程疲れを感じることなく最後までラウンドはできました。翌日の筋肉痛が以前と比べてどうかで、ある程度判断できそうです。

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空っぽになっていたレンコン畑がずいぶん賑やかになってきました。


東与賀と佐賀空港はSCし、大野島は北回りで。日差しはほぼない上、気温も低めなので助かります。


いつものように島の北端でRadikoを起動し、新田大橋の下で小休止。その時、今さらですが、重要なことに気付きました。サドルを後ろに下げた状態で取り付けていることに、です。

ずいぶん慣れたとは言え、ハンドルがもうちょっとだけ近くにならないかと常々思っていたんですが、これなら2cmくらいは前に出せます。1200km以上走ってから気付くかなぁ。まぁ、次回からまた新鮮な気分で乗ることができるからいいとしましょう。ポジションが楽になる分、サドルの高さをもう少し上げることにします。帰ったら早速調整します。

大津屋到着。ほぼ直行なので、11時台前半に到着できました。

往路　48.3km　AV 23.7km/hでした。
片道50kmと60kmの違いを改めて痛感しました。

気になっていたメニューのラスト、天丼です。予想通りの卵とじですが、驚いたのはお吸い物が付いてきたということ。

カツ丼と牛丼は漬け物のみでしたが、なぜか天丼にはお吸い物が付いてきました。

これで気になっていたメニュー全8種を制覇できました。今後は皿うどんと焼き飯中心で時々カツ丼って感じになると思います。寒い季節はチャンポンばっかりになるかもしれません。

復路は北西からの風なので、行程の2/3、下手をすると大半が向かい風になってしまうかもしれません。

柳川～新田大橋までは弱風。そこまで脚力を奪われずに済みました。大野島は最短SCで通過。佐賀空港へは迷いましたが、川副大橋からの南向きが追い風だったのでついついそのまま南下してしまいました。不思議なことに早津江川から離れた途端、南に向かっているのに微妙な向かい風に。明らかに南からの風に変わりました。このままだと、ラストの嘉瀬川沿いが追い風になってくれるかもしれません。

空港では約3分の小休止。再スタート後、2.5kmの北上がありますが、南からの追い風に乗って順調です。が、ラスト500m位でなぜか明らかな向かい風に変わりました。南風は10分か15分しか吹いてくれませんでした。風向きは北西からに戻りましたが、風力は明らかに増していて、もう強風レベルです。県道313から海岸向きの2.4kmだけは追い風になりましたが、このまま風が変わらなければラスト20kmがずっと向かい風になります。

干潟よか公園で8分間の休憩。北からの風のせいか、予報(29℃)ほど気温は上がっていないようです。

ついに堤防上段もガードされてしまっています。


初めて旧堤防沿いの道で北上をしてみます。


九州農政局のサイトによると、明治前半の堤防のようです。


無事に迂回はできましたが、脇道と交差する度にアップダウンがあるのが微妙に辛いのです。

風はどんどん強くなり、西向きも北向きもずっと向かい風です。干拓地でも本庄江川沿いでも、ここまでの状況は初めてです。しかし、本当の試練は嘉瀬川沿いでした。追い風の場合、河口付近では強力アシストをしてくれても、上っていくにつれ風が弱まることがほとんどですが、北からの風なので、ずっと強風です。速度は17km/h前後でしたが、13km/hまで落ちた区間もありました。

風の様子です。

無風＆平坦路チャリダーには辛いことこの上なしですが、Zondaのおかげなのか、思う程のダメージを受けずに前進を続けることができました。

この部分は左前方からの風でしたが、河川敷の竹林が防風林になってくれたおかげで、わずか500m程度でしたが、30km/h近くまで加速できました。

石井樋帰着は14:57。往路プラス5kmなのに、所要時間は1.5倍になってしまっています。

復路　53.2km　AV 19.4km/h　（AVはKobaltの最遅記録更新）
合計　101.5km
今日の予報は天候も風も気温も全てハズレでした。風は辛かったですが、気温と日差しには助けられました。差し引きゼロってとこでしょうか。ゴール時の車外気温表示は27℃でした。

Kobalt＆Zondaになってから、結構な向かい風でも割と走れるようになりました。この悪条件でも100km走れましたし、先週の120kmの時ほどのダメージは脚に残っていません。ただ、走っていて楽しくはありませんでしたが。

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出発は9時ちょうど。水路沿いは工事中なので、初めて佐賀を走った時以来の土手上ルートでスタートします。

水路沿いより100mくらい短くて済みますが、信号がひとつ増えます。

昨日の風雨で洗われたのか、空気が澄んでいます。今のところほぼ無風です。向こうの山は天山方面。


早めにスタートできたこともあり、珍しく往路で佐賀空港方面へ。

先週立ち寄ったポピー園で写真を撮りましたが、主力機ではなかったためその画に何とも納得がいきませんでした。そのため、主力機RX100を携えてのリベンジです。

開花期間が短いポピーですが、まだ大丈夫でした。週末からの強風にも耐えたようです。これでRIDING INDEXの写真の差し替えが出来ます。


柳川ルートでの往路はこれまで最短で辿っていましたが、今日は佐賀空港へ寄った勢いで大野島でも北回りをチョイス。川副大橋から北上するのは初めてです。


今日は快晴ですが、昨日の水たまりが所々に残っています。結構な雨量でしたから。

早津江橋の先でRadikoを起動するも、ここでも佐賀県エリアと判定されます。

島の最北端で再度試みると、今度はエリア選択画面が出ました。大野島で福岡県判定を獲得できるのはかなりピンポイントなエリアのようです。


いつものように新田大橋の下で小休止。今日はいつもより9km多く走ってます。


新田大橋の上から大野島越しに多良岳山系が見えます。


筑後川の先には雲仙。


塩塚川橋からの下り。ここだけじゃないですが、一面麦畑です。刈り取り作業が進められています。折り返しの大津屋まであと約5kmです。往路はほぼ全行程で無風でした。


往路　54.0km　AV 24.1km/h
まさか平均が24を超えていたとは驚きでした。ZondaとアミノバイタルGoldの力としか思えません。

大津屋での昼食は「牛丼」。丼のふたを開けたら一面に卵が広がっていました。親子丼の鶏肉が牛肉になったような牛とじ丼タイプでした。だしが利いているタイプで美味でした。天丼も天とじ丼の可能性大です。次はいよいよオムライスか。それはそうと、店内の四方に「明日休みます」という木札が吊されています。聞くと、定休日というわけではないが、休む場合は水曜日が多いとのことです。水曜はできるだけ避けた方が無難なようです。50km近く走って来て休みだったら戻る気力が消滅することでしょう。

復路スタートしても先週のように暑くありません。予想最高気温は26℃なので、風が心地よく感じる位です。予報通り西風が吹いてきてますが、北西からなので正面ではないものの向かい風基調となります。ゆったりペースで大野島まで北上。

復路でも新田大橋の下で小休止。大きな縁石がベンチのように使えてありがたい場所です。とりあえず大野島南回りルートをとることにします。その後風の様子次第で佐賀空港へ行くかどうかを決めます。


温泉マークのような変わった形の雲がでています。

北向き、西向きで向かい風になるので、南向きのわずかな区間以外が向かい風です。しかも、大野島を出るあたりから少しずつ強くなってきました。ただ、まだ頑張れそうなので、佐賀空港へ向かうことにしました。大野島南回りと佐賀空港、それにラスト休憩地である干潟よか公園をつなげば片道60km超えの最長ルートです。復路で走れれば120kmという目標実現がぐっと近づきます。

バス停ベンチの後方、空港ビル出入り口のすぐ脇にも日陰のベンチがあります。佐賀コースでは珍しく本格ローディーの方を見かけました。アミノバイタルGold2本目をチャージ。


8.5km走って最後の休憩地干潟よか公園へ。最長ルートでは座れる日陰はフル活用しないと無理です。


残り19kmのため、サドルバッグに入れておいたこいつをチャージ。


120kmへ挑む際のためには、こちらを準備しています。


ここ数回、ラストの嘉瀬川上りが追い風にアシストされることが続いていたので、向かい風がひときわ応えます。それでもZonda効果で淡々とペダルを踏んで前進。向かい風のダメージ軽減は先週以上に痛感できました。

そして、何とかゴール。そこで、信じられない光景を目にしました。

何とN-BOXのリアハッチが開いたままでした。出発から6時間半、ずっとそうだったなんて。それなのに車内には一切変化なし。佐賀は悪人のいない、素晴らしい土地柄です。これが修羅の国福岡だったら･･･。

復路　61.2km　AV 21.0km/h
往復合計　115.2km
往路でも54km走っておいたこともあり、目標の120kmまであと5kmというところまで来られました。しかも復路全般で向かい風という条件で走れたというのは、条件さえ良さそうならいつでも挑戦しようという気になれそうです。無印アミノバイタルは効果がわかりませんでしたが、Goldはやっぱり違うと感じました。栄養ドリンクなしで10km以上自己記録更新できましたから、気のせいではないでしょう。

梅雨入りまで、または梅雨の中休みにコンディションのいい、120km走破にチャレンジできるような日があるのかどうか。

ちなみに、今回年間走行距離が早くも1000kmを突破しました。

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受け取り時に関税、通関料で￥1,900が必要でした。


記念すべき？初の「令和」入り書類となりました。


全ての海外通販商品を確認するんでしょうか？想像を絶する大変な作業では？。


表面を覆っていたビニールシートを外したところ。


オープン！


G3組の後輪


前輪


付属品


付属品オープン！

書類以外はクイックリリース（スキュワーとも言うらしい）と10S用スペーサーのみ。

別口で準備しておいたスプロケット。CS-R7000 11S 11-28


スプロケット取り付け＆取り外し用工具

スプロケット取り付け＆タイヤ載せ替え作業は、予習の甲斐あって順調でしたが、必死だったり手が汚れていたりで途中の写真はなし。ホイールを空転させるとタイヤがちょっとぶれる感じがしますが、検索すると空気を入れて走っていれば大丈夫らしいので、気にしないことにします。ナローリムのゾンダは爆音ホイールと言われていたようですが、ワイドリムのゾンダは静か。というより「これでいいのか？」と思う程「無音」です（と思っていたら、20～30km走ったら普通にジーッっていうようになりました。タイヤのブレもなくなりました）。

変速機の調整、ブレーキシューの位置調整は一切不要で済みましたが、スピードメーター用マグネットの載せ替えに伴い、センサーの方も位置を変える必要は生じました。



あとは、一刻も早く走りに出かけるのみ。

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今回も先月同様に風が強めで、私は1回もキャッチすることはできませんでした。ただ、新アイテムは実にいい感じです。

レッド・コメット

これは先月の練習会で投げさせてもらっていたので、私でも何とかなりそうです。

オリオン

MASAさんの放出品を格安で購入できました。飛行特性はレッド・コメットと似た感じです。両方共FC用なので、高速のまま戻って来るので怖いですが、軌道が素直なので、見極めができれば何とかなるかもしれません。

無名のトリックキャッチ練習用

トリックキャッチ用はゆっくりとホバリングするらしいので、私でも何とかなるかと試しに購入。ただ、今日は風が強かったので無理でした。しばらくは無風時限定で試した方が良さそうとのことです。

ディスクゴルフの練習は色々とメニューを考え、ディスクの準備もしておいたのですが、さらに強まった風のため、構想通りとはなりませんでした。ただ、向かい風・追い風でディスクを使い分けるという部分は少し分かってもらえたかもしれません。

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ひとつ東の本庄江川の土手はきれいに刈り取られていました。

大野島の土手や、森林公園では草刈り作業の真っ最中でした。初回草刈りの時期なんでしょう。

東与賀の干拓地はすっかり麦秋です。

ツールボトルを車に置いたまま走り出してしまってます。気付いてからはずっと不安でしたが、何とか最後まで無事に走れました。


柳川の干拓地にはところどころにこのような案内板があるようです。まだふたつしか目にしてませんが。


往路　44.7km　AV23.3km/h　平均はKOBALTでの最高更新となりました。
大津屋での昼食は「焼き飯」でした。期待通りでした。
残る気になるメニューは焼そば（うどん）とオムライスとなりました。

復路では大野島南側周回コースへ。大野島も麦秋一色。


島の南端を横断する道路の両側は、麦の色がはっきりと違っています。


川副大橋の上から土手道を見ると、約800m未舗装路だった部分が舗装されています。早速走ってみようと向かってみると･･･。


舗装はされていますが、通行が止められています。まぁ近々通れるようにはなるでしょう。

復路は疲れている上に長いので、約18km毎に2回の休憩をとりました（新田大橋と干潟よか公園）。また、今回から大宅陽子さんがYoutubeで紹介していたアミノバイタルを試験的に取り入れています。効果はあるような、ないような･･･。はっきりと体感できるのは栄養ドリンクの方だというのは明らかです。

復路　56.0km　AV21.2km/h
微風でしたが、南向き部分ではずっと18km/h程度での走行でしたんで。
合計　100.7km

ようやく100kmライドに復帰できました。120kmとか走れるんだろうか。多分次回からはゾンダに履き替えてということになりそうです。

帰りに寄ったコンビニの入口付近に高々と積まれていたのでついうっかりお買い上げ。


名前も含めて似たような商品ですが、何とその価格差は4倍も！。

モンブランの方はもう買うことはないでしょうな。仮に同じ価格でも7:3か8:2でサンダーの方を買うと思います。

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